1.前言

汽車零件中約70％的金屬零部件是通過沖壓加工的方法得到的，這些沖壓件的成本在轎車成本構(gòu)成中所占的比重是相當(dāng)大的，有效地控制和降低沖壓件成本，其意義十分重大。

2.沖壓件成本的構(gòu)成

2.1材料成本

零件毛坯成本扣除沖壓廢料成本后即為材料費(fèi)用。

2.2生產(chǎn)成本

（1）工資+工資附加。

（2）設(shè)備折舊。

（3）設(shè)備維修費(fèi)用，一般按設(shè)備原值1.5‰~2‰ 。

（4）動(dòng)力消耗，含壓機(jī)功率和輔助設(shè)備功率消耗，實(shí)際功率消耗一般取額定功率的30％~60％ 。

（5）其他制造費(fèi)用，取前4項(xiàng)總和的 5％。

2.3專用成本

模具和檢驗(yàn)夾具的開發(fā)制造成本攤銷。

材料費(fèi)用、生產(chǎn)成本、專用成本 項(xiàng)相加即為制造成本，即車間一級的零件成本。

2.4 3項(xiàng)費(fèi)用

管理、財(cái)務(wù)、銷售費(fèi)用，分別取制造成本的6％~8％、2％~5％ 、3％~6％ ，其中財(cái)務(wù)費(fèi)用與利率有關(guān)。

2.5 利潤

根據(jù)企業(yè)盈利目標(biāo)，結(jié)合國家規(guī)定的行業(yè)利潤和市場行情來確定利潤值。

3. 沖壓件成本構(gòu)成的特點(diǎn)

在上述沖壓件的成本構(gòu)成中，專用成本、3項(xiàng)費(fèi)用、設(shè)備折舊與維修費(fèi)用、工資+工資附加等短時(shí)間內(nèi)變化不大，這些可稱為固定成本。材料成本、動(dòng)力消耗費(fèi)等則隨產(chǎn)量變化而變化，可稱為可變成本。在單件成本小于銷售單價(jià)的前提下，當(dāng)生產(chǎn)批量一定時(shí)，降低固定成本的消耗或降低可變成本的消耗都能有效地降低成本。當(dāng)生產(chǎn)批量減小時(shí)，因固定成本在成本中的比例較大，則應(yīng)盡可能降低固定成本，才能得到較好的經(jīng)濟(jì)效果；當(dāng)生產(chǎn)批量增大時(shí)，可變成本在成本中的比例較大，則應(yīng)盡可能降低可變成本的消耗。

4. 控制沖壓件成本的方法

通過對一般沖壓件成本的構(gòu)成及其特點(diǎn)的認(rèn)識，可以找到影響沖壓件成本的因素和控制成本的方法。在不同的生產(chǎn)批量下采取不同的生產(chǎn)方式是降低沖壓件成本必須采取的對策。大致可以認(rèn)為，在大批量生產(chǎn)中，主要是不斷降低材料成本和提高沖壓生產(chǎn)率以降低沖壓件生產(chǎn)成本，小批量生產(chǎn)中，主要朝著簡化模具工裝，向著通用化、萬能化方向發(fā)展。

4.1 降低材料成本

在大批量生產(chǎn)中，對于大中型沖壓件而言，原材料成本占沖壓件成本的60％~70％ ，因此，提高材料利用率，降低材料費(fèi)是控制成本的關(guān)鍵。其方法有以下幾種：

（1）在滿足工件功能、強(qiáng)度和使用要求時(shí)，尋找廉價(jià)的代用材料。

（2）采用新材料，減薄材料厚度。

（3）訂購專門技術(shù)狀態(tài)和尺寸規(guī)格的鋼板，提高材料利用率。

（4）采用寬卷料和帶料，較普通板料可節(jié)約材料2％~5％，同時(shí)可減少材料倉儲和運(yùn)輸費(fèi)用。

（5）改進(jìn)毛坯形狀，合理排樣。

（6）減少搭邊，在可能條件下，適當(dāng)改進(jìn)沖壓件形狀，采用少廢料或無廢料排樣。

（7）組合排樣。

（8）多件同時(shí)成形，對稱成形，成形后再切開。

（9）對于無底拉伸件，可選用帶料（條料）焊接后再成形。

（10）利用廢料生產(chǎn)。

（11）零件使用拼焊結(jié)構(gòu)，以提高材料利用率。

4.2 提高生產(chǎn)率

生產(chǎn)率是評價(jià)一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)效率的一個(gè)主要綜合指標(biāo)，以模具和壓力機(jī)為載體的沖壓技術(shù)的發(fā)展使汽車的規(guī)模化生產(chǎn)得以實(shí)現(xiàn)。作為一種先進(jìn)的加工方法，沖壓的一大優(yōu)勢就是特別適合于大批量生產(chǎn)，產(chǎn)量越大，其效益越顯著。提高沖壓生產(chǎn)率，對降低沖壓件單件成本的意義是不言而喻的。影響沖壓生產(chǎn)率的因素很多，有設(shè)備、模具、材料、人員等，其中設(shè)備開動(dòng)率是影響生產(chǎn)率的主要因素，在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行中，影響設(shè)備開動(dòng)率的因素很多，問題也很復(fù)雜，壓機(jī)規(guī)格、沖壓線類型、首臺壓力機(jī)的選用、沖壓線長度、沖壓件的特征、沖壓件材料、設(shè)備停機(jī)等諸多因素?zé)o不對設(shè)備開動(dòng)率有著直接或間接的影響。

4.3 降低沖模費(fèi)用

模具費(fèi)用是轎車開發(fā)中的一項(xiàng)重要投資，在沖壓件的成本構(gòu)成中，模具費(fèi)用占有相當(dāng)?shù)谋戎?。降低模具費(fèi)用對控制沖壓件的成本具有重要的意義。一般情況下，影響模具費(fèi)用的因素有：沖壓件所需工序數(shù)亦即所需模具數(shù)量、沖壓件的各工序制件的輪廓尺寸、模具閉合高度、沖模的實(shí)體重量、制件形狀的復(fù)雜程度、制件精度、模具結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度、模具精度等級、模具材料等

4.4 產(chǎn)品的工藝性

沖壓件的成本在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)大部分被確定下來。設(shè)計(jì)階段可決定總成本的。在滿足產(chǎn)品功能和使用要求的前提下必須著重考慮產(chǎn)品的工藝性。所謂產(chǎn)品的工藝性，通俗而言是指產(chǎn)品生產(chǎn)制造的難易程度、制造的可行性和經(jīng)濟(jì)性。

4.5 產(chǎn)品設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題

（1）標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化是以制定和貫徹標(biāo)準(zhǔn)為主要內(nèi)容的全部活動(dòng)過程，這個(gè)過程并非一次即可結(jié)束，而應(yīng)不斷循環(huán)、不斷提高標(biāo)準(zhǔn)化水平。另外，還需建立與之相關(guān)的原材料標(biāo)準(zhǔn)、工藝裝備標(biāo)準(zhǔn)、配套產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)過程中的工藝標(biāo)準(zhǔn)及大量的基礎(chǔ)件標(biāo)準(zhǔn)等。

（2）保持產(chǎn)品的繼承性。保持產(chǎn)品的繼承性，能充分利用以前的研究成果和正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)，因此保持產(chǎn)品的繼承性是保證設(shè)計(jì)質(zhì)量、減少生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備時(shí)間、節(jié)約投資和加速新產(chǎn)品開發(fā)的重要途徑。

（3）并行工程。

（4）優(yōu)化設(shè)計(jì)原理。優(yōu)化設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)和宗旨是提高產(chǎn)品的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，增強(qiáng)市場競爭能力，因此不僅要提高產(chǎn)品的使用性能，而且還要提高產(chǎn)品的工藝性，即簡化結(jié)構(gòu)、減輕重量、降低成本。

（5）優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。先進(jìn)的設(shè)計(jì)原理必須通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)予以體現(xiàn)和實(shí)施，產(chǎn)品的使用性能和工藝性能也與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)密切相關(guān)。優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括以下內(nèi)容：合理選擇零件材料；盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)、通用或成熟的結(jié)構(gòu)和零部件；合理標(biāo)注零件的技術(shù)要求；零件結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)條件相適應(yīng)，與生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，與加工方法和設(shè)備相適應(yīng)。

4.6 合理安排生產(chǎn)工序

沖壓工序的排布是工藝方案的核心內(nèi)容，工序排布的不同直接引起毛坯尺寸、模具結(jié)構(gòu)數(shù)量、人員、占地面積等諸多參數(shù)的變化。

4.7 降低輔料消耗

降低沖壓生產(chǎn)中各種輔料如拉伸油的消耗，可有效降低沖壓件的成本。

4.8 其它

沖壓生產(chǎn)中的人員、占用面積、生產(chǎn)效率等數(shù)據(jù)也都影響著沖壓件的成本?？赏ㄟ^節(jié)能、減員、減少占用面積和提高生產(chǎn)效率而達(dá)到降低成本的目的。

5 總結(jié)

綜上所述，影響沖壓件成本的因素是多方面的，在現(xiàn)代生產(chǎn)中，如何有效降低成本是企業(yè)永恒的話題，無論是從技術(shù)，還是從管理角度，深入研究并降低沖壓件成本有著十分重要的意義。